我们为公路自行车或山地自行车备有自行车轴承，以涵盖不同的应用。我们的薄截面向心球轴承，通常称为卡式轴承，可用作底部支架轴承或自行车车轮轴承（轮毂轴承），并提供金属护罩、橡胶接触密封件或我们的“2RU”橡胶低摩擦密封件。为了提高耐腐蚀性，我们可以提供不锈钢和防水润滑剂。

EZO 使用高品质硬化铬钢或 440 级不锈钢，以延长使用寿命以及通常与轴承相关的平滑度和低摩擦。屏蔽或密封轴承中的标准润滑剂是防水、耐磨的锂基润滑脂，但我们也可以  使用完全防水的船用级润滑脂进行再润滑。

轴承选项是自行车运动中最极端的问题之一。无论您是公路自行车手、业余爱好者还是有竞争力的山地自行车手，每个骑手都在寻求真正的省电。不幸的是，有这么多相互矛盾的信息，很难知道哪种轴承类型最好。

有趣的是，有些人认为混合轴承对骑行性能没有任何影响。虽然毫无疑问，陶瓷轴承的摩擦力较小，但有些人认为循环旋转太慢而无法获得明显的效果。

研究表明，在低速下从钢轴承切换到混合陶瓷轴承的摩擦减少了 3%。把它放到自行车的角度来看，这个数字是巨大的。3%是奥运会男子公路计时赛第三名和第九名之间的差距。事实上，即使只提高 1.5% 的表现也意味着第一名和第二名之间的差距。

当然，这种竞争优势是有代价的。优质的混合轴承并不便宜。虽然顶级专业人士愿意为他们买单，但许多自行车爱好者无法证明价格合理。相反，他们求助于更便宜的中国混合轴承。

通过选择成本较低的中国混合轴承，与不锈钢版本相比，使用混合轴承的优势就丧失了。这些较低质量的混合动力车根本没有按照相同的高标准制造，这会影响轴承的可滚动性。

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