1)在锻造工序，对于大尺寸和长径比小的薄壁轴承套圈，采用两件或两件以上合锻的方法生产，粗磨工序后再采用线切割的方法将套圈分离，以降低锻造工序的加工难度，减小套圈变形和端面加工余量，节省原材料，提高生产效率。

　　2)车加工工序中，主要是夹紧定位、切削力过大、夹具设计不合理、切削热变形和切削过程中的振动影响加工精度。为减小由于车加工应力过大而产生变形，采用较大包络圆接触面积且未经淬火的钢制软爪夹持套圈进行粗车，如采用多点夹紧卡盘（十二点夹或者二十四点夹）；改变定位夹紧方案（改径向夹紧为端面定位压紧方式）；调整工艺参数（高速切削、小背吃刀量、刀具较大的主偏角、较小的刀尖圆弧半径、合理选择切削液等）。粗车后增加一次附加回火，以消除应力。之后软磨端面，再对套圈进行精车。

　　3)热处理过程中,套圈内部组织产生相变，主要由奥氏体转变为马氏体，密度变小，体积膨胀，产生组织应力；另外，套圈从高温(薄壁产品一般为830～845℃)的膨胀状态迅速淬火冷却，产生热应力。当这2种内应力超过材料屈服极限时，材料将发生性的塑性变形。通常采用压模淬火控制变形，对没有条件压模淬火时，且淬火后对外径变形过大超过工艺要求的套圈，采用全面整形后再进行回火的方法加以校正，使其控制在工艺要求范围内。

通过统计振动分析检测滚动体轴承的损坏情况

简单但坚韧的径向球面滑动轴承