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轴承的寿命是指一套轴承在开始运转后,其元件如滚动体、内、外圈或 保持架出现第一个疲劳扩展迹象之前,轴承运行的累计转数、累计工作时间或运行里程。
1.轴承寿命的影响因素:润滑,密封,材料,安装,热处理,工艺,精度,设计等
轴承损坏的原因:杂质占15%,维护保养差占25%,疲劳损坏占15%,润滑差占45%
2.润滑重要性
材料的寿命修正系数a2一般和关于运转条件的寿命修正系数a3需要联合使用,
即a2 a3 = a23 。
在ISO281/1即GB6391标准中,“不能假定,性能经改善的材料能够克服润滑不足的缺陷”,“不能设想,润滑不充分可以由改进的材料来克服。”
轴承润滑对延长轴承寿命起着关键作用,被业内人士誉为轴承的“第五元素”。
许多应用场合要求轴承“免维护” ,润滑寿命成为轴承使用寿命的另一个“代名词”。
据中国工程院统计,在设备运行开支中,能耗费占96%;维修费用占3.2;润滑材料只占
0.8%。而设备零件损坏的80%;维修费用的40%,都是润滑不良造成的。
精确润滑是发展趋势
润滑的目的:选择适当的润滑剂,采取适当的手段和措施,使滚动轴承在相对运动的元件之间尽可能维持正常工作的润滑膜层。
润滑油粘度选择考虑因素
低粘度油:轻负荷,高速度,低温度
高粘度油:重负荷,低速度,高温度
润滑因素:表面光滑程度跟轴承几何精度,最合适λ之比大于1
λ=
世界著名轴承公司都有自己的润滑脂体系
SKF、FAG、TIMKEN、NSK都注重润滑研究
TIMKEN独创了评价润滑脂极压性能的实验方法(OK值表示)
3.基础油介绍
油的主要技术项目
合成油的优越点
4.国内润滑油市场状况
原材料价格上涨、市场竞争激烈、中低档产品比重较大、资源浪费严重。
我国车用润滑油产品等级最多,品种最多,跨度最大的国家。
三大阵营的竞争:长城、昆仑、统一、壳牌、美孚、埃索等。
国内润滑油的三次更新换代
第一次,上世纪50~60年代,为了满足机械负荷不断增大的需要,在矿物油中加入油性剂、极压抗磨机等添加剂,显著提高了油品性能。
第二次更新换代,是在上世纪80~90年代,添加剂的复配技术不断取得新的进展,使润滑油实现“三化”(高性能化、低粘化、通用化)油品种类变少。
第三次更新换代的特点,是基础油的换代,Ⅲ类、Ⅳ类油品的批量应用。
5.国内轴承润滑脂发展历史
1)、第一代轴承润滑脂。
时间:80年代以前。
类型:钙基和钠基润滑脂。
问题:高温流失,低温启动力矩大,寿命短。
2)、第二代轴承润滑脂。
时间: 80中后期.(洛阳轴承所、化工部、商检局)
类型:锂润滑脂。
提高:在一定程度上解决了高温流失。
问题:低温启动和局部瞬间高温流失。
3)、第三代轴承润滑脂。
时间: 90初期.(复合稠化剂技术的进步)
类型:复合锂等润滑脂。
提高:可以彻底解决高温流失问题。
问题:低温启动。
4)、第四代轴承润滑脂。
时间: 90初期.(复合稠化基技术的进步)
类型:合成油类润滑脂。
提高:可以彻底解决高温流失和寿命问题。
问题:高温长寿命和低温性的成本太高。噪音不能兼顾。
5)、最新轴承润滑脂。
时间: 21世纪初.(国外技术的吸收和进步)
类型:聚脲、复合磺酸钙润脂。
提高:高温长寿命和低温性能、低 成本、噪音能兼顾。
6.润滑脂基础知识
1)润滑脂的组成:
2)轴承润滑脂选用时须考虑的因素
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